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    1、 一個城市標志性建筑也代表著一個城市的經濟、文化底蘊?;疖囌咀鳛檫B接城市與城市之間的最重要的交通樞紐,更是如此。高大、雄偉的火車站不僅讓外地人感受到城市的實力,也同時引人注目,更能方便人們尋找。

    2、 火車載客量大,因此候車廳等候的人也會十分之多,對于人多的地方光線的采集會十分不容易,既然開多個大亮度燈泡也不會很亮,并且還浪費許多電量,而將候車廳升到幾十米高度,再在最高處多開幾個窗戶,光線變會自動射進來,并且十分亮麗,自然光線問題就迎刃而解了。

    3、 去過山頂的人都知道,向大山里叫一聲會有無數的回聲傳回來。而火車站修建幾十米也是這個道理,高大的火車站里,可以讓報站臺的聲音嘹亮并且回聲多次,便于人們聽到,即使有再擁擠的人群,也能準確的傳達工作人員的意思。

    各候車室不論大小,都配備一定的基礎設施,如洗手間、開水房、商品銷售點、公共電話處等必要的設施。一般都有暖氣(冬天)或冷氣(夏天)開放,條件好的還提供視頻觀看等,軟席候車室還配有沙發和電視。候車室都設有一定數量的座椅供乘客等候乘車是休息使用。一般候車室設有一些特殊的候車場所,供特殊需要的人休息使用,如母嬰候車室,軍人候車室等。

    候車室內除了硬件設施,軟件服務也基本可以滿足等候乘客的需要。如定時的清潔打掃,為乘客基本保持了一個良好衛生的等車環境;有雜志報刊銷售服務,可以供乘客等候時打發時間,了解信息。

    根據站房規模、客流量大小和布局不同,候車室的布置方式分為以下兩種:集中候車方式。其特點是候車與營業廳合設于一個統空間內,形成綜合候車室,其優點是站房面積使用靈活,利用率高,旅客辦理各種手續和候車地點一目了然。其缺點是當候車人數過多時,售票托運行包與候車混雜,秩序容易混亂,只適用于中、小型站房。

    在公共場合抽煙一般但是不允許的,一是不道德,而是有害健康,列車全面禁煙已然成為一種趨勢,特別是目前全社會都更加注重健康和公共安全,所以無論是普速列車還是動車都盡量忍住不要抽煙。

    候車廳的廁所是不可以抽煙的,車站的候車廳一般有設置專門的吸煙區,可以詢問一下工作人員,如成都東站候車大廳就有露天吸煙區。但是這只是少部分火車站點有,大多數火車站候車廳是不讓吸煙的,如烏魯木齊火車站候車大廳。

    在高鐵動車明令禁止的地方抽煙,是有嚴重后果的,會罰款、限制乘車、拘留、終生禁乘高鐵動車。所以要想好了,一步錯,步步錯。什么樣的行為就要承擔什么樣的后果。

    有些人就會問,那為什么泡面的煙霧不能引起報警器響,簡單點說就是煙霧太少了,除非是整個車廂的人泡泡面,煙草是煙霧是有害的,泡面氣味是無害的。

    沒買票是不可以進侯廳室的。在進入侯廳室前首先需要身份證刷閘機進行檢票進站的。通過閘機人臉識別進行身份驗證,查驗是否購買車票。

    購買車票的身份與面部檢測身份是否一致,檢測到一致才可放行。所以要是沒有購買車票連車站都進不來,更別說進入候車廳了。

    對于一些老弱病殘等特殊情況的乘客,有需要家人朋友送站需求的,是可以提前撥打客服電話,講明自己的情況,然后到售票窗口辦理送站手續。在窗口登記搭乘人的信息,核對確認信息無誤后,工作人員給予辦理一張“順心卡”。

    隨伴人員可以拿著“順心卡”走人工通道進入候車室,且可以進入站臺把出行人送上車,之后再拿著順心卡出站即可。

    要是想進入候車廳送人,但不乘車的,可以買一張這個車站任何車次的短途票,最好票價便宜的,在十元之內的就可以,這樣退票成本就兩元的退票手續費。購票后刷身份證進入候車廳。

    不可以,高鐵站不可以通宵候車,高鐵站候車廳也不能過夜。通常情況下每天晚上0點之前,高鐵站最晚一車次發車或到站后,高鐵工作人員會對高鐵站進行清場,然后關門,到了凌晨5點左右再開門。

    不同地區的高鐵站,開始運行時間也會有所不同,根據該高鐵站的首班發車時間來看,提前半小時開門,乘客最好在高鐵站附近,找間賓館住下,財物安全、人身安全有保障。高鐵在夜間是停運的,所以不能在高鐵站過夜。

    乘坐火車多久可以進站候車?

    進站候車是任何時間都可以的,沒有時間限制的。但在一些節假日期間,由于客流量會很多,車站會限制提前4小時進站,要是人再多的話會限制提前2小時進站,這樣可以避免人群擁擠。進入候車室,要按照提示牌到指定的候車室進行等候。

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